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德國空運(yùn)公司告訴你運(yùn)輸包裝要注意什么
1.一般性評論
在過去的幾年里，空運(yùn)變得越來越重要。該指南對空氣要求提出了一些建議貨運(yùn)包裝。以下建議基于正常在航空運(yùn)輸和運(yùn)輸過程中的載荷和應(yīng)力后。它們僅作為示例，其他選項可能更好適用和不同的法規(guī)可能適用。IATA，國際航空運(yùn)輸協(xié)會的規(guī)定和德國Luftfahrtbundesamt LBA（德國同等機(jī)構(gòu)）在所有情況下都必須得到尊重。個別航空承運(yùn)人經(jīng)常在交貨和包裝上施加自己的規(guī)則。以下言論因此，僅具有指示性，并且必須具體細(xì)節(jié)事先同意空運(yùn)承運(yùn)人的意見。某些貨物不得通過空運(yùn)或僅受貨物運(yùn)輸具體情況。這些內(nèi)容載于“技術(shù)細(xì)則”
國際民用航空組織（ICAO TI）和/或IATA危險品法規(guī)，IATA DGR。
2.準(zhǔn)備和預(yù)防措施
客戶和包裝商必須事先就以下事項達(dá)成一致
方面：
?航空公司負(fù)責(zé)貨物的運(yùn)輸
?為運(yùn)輸選擇的飛機(jī)類型
?包裝的質(zhì)量，尺寸和重心
?選擇用于儲存和轉(zhuǎn)運(yùn)的路線和地點(diǎn)
?包裝商品的敏感性
?貨物對振動和溫度的敏感性
波動
?貨物的吸濕性或它們的程度
影響包裝內(nèi)的空氣濕度
3.運(yùn)輸壓力和負(fù)荷
保障需求
3.1運(yùn)輸壓力
包裝必須設(shè)計成能承受3克的垂直載荷和/或向前，向后和側(cè)面1.5克。這相當(dāng)于1.5或包裝商品重量的3倍。
在航空運(yùn)輸期間必須采用每線性質(zhì)量和最大裝載高度在設(shè)計包裝時要考慮到這一點(diǎn)。優(yōu)化是有意義的從裝載區(qū)域看包裝的外形和個人資料。
空氣傳輸過程中振動可達(dá)到5 - 500 Hz之間的值。如果是特殊包裝，客戶需要通知包裝商需要保護(hù)貨物免受他們的侵害。
3.2在航空運(yùn)輸過程中確保載荷特殊的空運(yùn)托盤用于包裝貨物。他們是直接的用網(wǎng)和/或綁扎帶固定在托盤上。托盤然后用個人車載運(yùn)輸裝載并固定
緊固系統(tǒng)。如果托盤超過某些承運(yùn)人或飛機(jī)特定的重量和/或尺寸，它們不能通過車載緊固系統(tǒng)固定。因此，貨物必須直接固定在貨物的底部保持自己和綁扎帶是唯一用于此目的的手段。在這種情況下，足夠數(shù)量的緊固裝置，即每個1個噸必須提供，包括長度明智。這個號碼必須是
即使采用開放式包裝也能實現(xiàn)，并且不會損壞任何防腐蝕性能保護(hù)。特殊的皮帶用于砸下貨物。它們必須在給定方向上至少每隔0.50米間隔一次。
4.大氣影響
許多飛機(jī)類型都有溫度控制保持壓力補(bǔ)償。然而，溫度和壓力損失必須提供。在原產(chǎn)國或在中途停留期間也可能引發(fā)突然的氣候波動。防范
因此必須采取措施避免腐蝕。
5.包裝建議
某些人可能需要航空承運(yùn)人的個人授權(quán)包裝商品或超過給定重量的商品。包裝商品超過一定質(zhì)量的產(chǎn)品不得以密閉包裝包裝。該HPE指南通常適用于包裝的所有方面本身。
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